periode:
Onderhoud aan het schip en klaar maken voor vertrek
18 april
18 - 30 april
We zijn weer terug in Brindisi, waar we de Talmar voor de winterperiode op de wal gestald hadden.
Op 18 april vlogen we van
Eindhoven naar Brindisi, waar we de eerste week van ons verblijf in een hotel doorbrengen.
De boot ligt nog opgebokt
en kan alleen via een ladder bereikt worden. Er is dan geen sanitair aan boord en daarvoor moet je tussen alle opstakels
van de jachtwerf naar het sanitair gebouw.
De boot ligt binnen en buiten vol met allerlei spullen, die eerst weer een plek
moeten krijgen.
Ook hebben we voor twee weken een auto gehuurd voor vervoer en boodschappen.
Verder willen we ook nog wat uitstapjes
in de omgeving maken.
Voor de periode dat de boot voor het doen van werkzaamheden nog op de wal staat, verblijven we in
een hotel aan de oude Romeinse Via Appia ongeveer 15 km van Brindisi. Met de auto is dat goed te doen en we hebben een warme
douche en complete keuken tot onze beschikking.
Het is een oud landgoed, speciaal ingericht voor het verzorgen partijen en grote
diners, verder beschikkend over een uitgestrekt park met appartement, zwembad, terrassen en parkeerterreinen.
Op eerste paasdag hadden we ons in het hotel aangemeld voor een uitgebreide paaslunch. Temidden van de talrijke italiaanse families hebben
we genoten van een uitstekend verzorgde lunch met maar liefst 7 voorgerechten en nog 4 verdere gangen. De lunch werd ook gelijk
het diner, want we tafelden van 13:30 - 18:00 uur.
Op 25 april (2e paasdag) hebben we onze intrek genomen aan boord van de Talmar.
Het was een regenachtige dag en daarom besloten we
een autotour door Salento te maken, de westelijke streek van Brindisi en een bezoek te brengen aan de oude havenstad Taranto.
Via
landwegen tussen de vele olijfboomgaarden en door oude dorpen en stadjes, bereikten we San Vito aan de Golf van Taranto en volgden
we de kustweg naar de stad Taranto.
Taranto, oude naam is Tarentum, werd door Griekse kolonisten uit Sparta gesticht en groeide
uit tot één van de belangrijkste steden van het Magna Graecia, vooral door de strategische ligging aan een natuurlijke haven.
Het
werd in de 4de eeuw vC. tijdens het bestuur van Archita zelfs de dominantste stad van het Magana Graecia.
In 291 vC. kwam het
onder Romeins gezag. Later volgden de Byzantijnen en de Aragonesen.
Om de stad beter te beschermen tegen aanvallen van vooral
de Turken, werd door Ferdinand van Aragon het kasteel Sant'Angelo gebouwd.
Andere belangrijke bouwwerken zijn de overblijfselen
van de Tempel van Poseidon (6de eeuw vC.), de kathedraal San Cataldus (1017) en de kerk San Domenica Maggiore (1082).
Terug aan
boord konden we goed uitrusten op onze nieuwe Nasa-foam matrassen.
De werkzaamheden aan de boot zijn in eerste instantie gericht op het klaar maken voor te water laten. Het onderwaterschip moet worden
geschuurd, gewassen en van een nieuwe laag anti-fouling worden voorzien.
Op de werf waar we liggen moet dit werk door eigen personeel
gedaan worden. Ze willen tenslotte ook wat aan ons verdienen. We vinden het geen probleem omdat het zeer vuil en ongezond werk is.
We
hebben genoeg andere klussen te doen. Onderhoud aan de schroef, romp wassen en in de was zetten, motor en installatie controleren
en onderhoud geven. Schoon maken, inventaris opruimen en indelen.
In maart hebben we nieuwe matrassen naar de boot gebracht
en aangezien een scheepskooi meestal veelhoekig is en ook schuine kanten heeft, moet er behoorlijk aan de juiste vorm gewerkt worden
en moeten ook de tijken hieraan worden aangepast.
Het zal wel heerlijk slapen worden, want we hebben nu een twee keer dikkere en traagschuim
matras.
Op 22 april werd de boot te water gelaten. Tijdens de paasdagen doen we het rustig aan, daarna gaan we verder met het
optuigen en inrichten.
We willen met de auto ook nog wat rondtouren in Puglia.
De volgende weken hebben we het verdere onderhoud en het optuigen van de boot gedaan.
De nieuwe zeilen moesten worden geplaatst
en we waren benieuwd of de maten, die we hadden opgegeven uiteindelijk goed waren.
Gelukkig bleken de zeilen uitstekend te passen,
zelfs beter dan de oude set.
Alleen een afdekdoek van het nieuwe main-drop systeem was te klein bemeten, maar niet door ons. Hiervoor
wordt een nieuwe gemaakt.
Er waren wat problemen met het profiel van het rolsysteem van de genua. Uitgerekend het bovenste segment
van de voorstag op ongeveer 17 meter hoogte was tijdens de winterperiode losgetrild en werd door Sietse met acrobatische toeren provisorisch
gerepareerd.
We ontmoetten Nicoline en Jan uit Amsterdam, die op de werf met hun motorjacht liggen voor een schilderbeurt
van de romp.
We zijn een paar keer gezellig uit eten geweest in Brindisi.
24 april
